SAMR 8月初5批次汽车召回超21万辆：路虎16万辆气囊+小鹏3.3万辆空悬+捷豹I-Pace电池起火

2026年7月24日，国家市场监督管理总局连发多份汽车召回备案信息，涉及捷豹路虎、小鹏汽车、斯泰兰蒂斯、捷尼赛思、光束汽车（国产MINI）、本田摩托车、宝马摩托车等多个品牌。其中，捷豹路虎以超16.1万辆的召回规模成为本轮集中行动的核心焦点，小鹏X9以3.3万辆紧随其后。综合统计，本轮8月初开始实施的召回涉及车辆总数超过21万辆，覆盖进口豪华SUV、国产新能源MPV、进口轿车、纯电微型车及摩托车等多个细分市场。

国家市场监督管理总局公告显示，这批召回涉及的安全隐患主要集中在三个方面：安全气囊无法正常展开、动力电池热过载起火风险、以及空气悬架系统漏气导致操控性下降。其中，捷豹路虎的气囊问题和捷豹I-Pace的电池起火风险，直接关系驾乘人员的生命安全。

一、捷豹路虎超16万辆召回：气囊腐蚀+电池起火双重隐患

本次捷豹路虎的召回分为三个编号。召回编号S2026M0079V涉及2018年4月11日至2020年7月13日生产的进口捷豹I-Pace汽车，共计854辆。该批车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下导致动力电池起火，存在安全隐患。作为阶段性措施，捷豹路虎将升级电池能量控制模块（BECM）软件，将充电上限设定为90%并实时监测电池运行状态。当软件监测出现预警时，将免费更换动力电池模组。技术团队正在开发进一步的根治方案。

召回编号S2026M0080V和S2026M0081V分别涉及路虎揽胜和发现汽车76,422辆（2020年12月7日至2026年5月7日生产），以及路虎卫士汽车83,810辆（2020年1月13日至2026年4月24日生产）。三款车型合计超过16万辆，召回原因相同：由于设计原因，方向盘游丝连接到驾驶员安全气囊的接头可能出现微动腐蚀，造成电路电阻增加，触发辅助约束系统警告灯点亮，可能导致驾驶员安全气囊在碰撞时无法正常展开。捷豹路虎将免费为召回车辆的安全气囊接头端子涂抹专用润滑脂，隔绝空气杜绝腐蚀。

这一问题并非中国市场独有。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）信息，同款气囊接头问题在美国市场涉及约25万辆，涵盖2020至2026年款卫士、2021至2026年款发现和2022至2026年款揽胜。捷豹路虎在2025年8月注意到气囊警告灯相关保修索赔增加后启动调查，在返回的游丝连接器插针上发现了氧化物和微动腐蚀痕迹。

对于I-Pace车主而言，90%充电上限意味着续航里程的临时缩减。这是为避免电池起火风险而采取的保守策略。捷豹路虎车主可拨打捷豹品牌热线400-820-8955或路虎品牌热线400-820-0187咨询。

二、小鹏X9召回3.3万辆：空气悬架从"高端卖点"变"品质痛点"

肇庆小鹏新能源投资有限公司召回编号S2026M0082V，自2026年8月28日起召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33,473辆。召回原因为制造工艺波动导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下影响车辆操控性，存在安全隐患。小鹏将为召回车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成。

小鹏X9作为品牌首款中大型MPV，全系标配智能双腔空气悬架系统，这一配置曾是该车型的核心卖点之一。然而自2025年夏季起，多位车主反映车辆在高温天气下出现空气悬架异常——车身单侧下沉、系统弹出故障提示，车辆失去正常行驶能力。2025年夏季，一个两百余人的小鹏X9车主社群中，超过五十位车主反馈了类似故障。当时小鹏未启动硬件召回，而是通过OTA系统更新优化底盘控制逻辑，试图以软件方式缓解硬件问题。

时隔一年，高温天气来临，同款故障再次集中爆发，批量性的硬件缺陷已无法依靠软件优化修复。2026年7月15日，小鹏宣布将X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，随车不随人。7月24日正式备案召回计划。同日，工信部装备工业一司赴小鹏汽车开展产品安全保障能力和生产一致性监督检查，现场随机抽取样车及动力电池送检。

技术层面，问题根源在于前空气弹簧顶盖与囊皮之间的焊接与铆接工艺波动，导致密封性在长期高温高湿工况下缓慢下降。小鹏联合供应商对焊接参数、铆压工艺及密封材料进行了优化验证。2025年8月11日之后生产的X9已搭载优化后的空簧总成，不受本次召回影响。

三、斯泰兰蒂斯、捷尼赛思、MINI等品牌同步召回

斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回编号S2026M0072V，召回2017年1月19日至2019年7月30日期间生产的部分进口朱丽叶（Giulia）和斯坦维（Stelvio）汽车，共计17,360辆。召回原因为低压燃油泵可能无法正常输出燃油，导致供油不足，极端情况下可能造成行驶中发动机熄火。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司两次备案召回进口G90汽车：一批涉及2022年9月19日至2026年3月17日生产的160辆，另一批涉及2022年9月19日至2025年1月21日生产的147辆。

光束汽车有限公司自2026年9月1日起召回2026年4月7日至4月23日期间生产的国产MINI COOPER纯电动汽车276辆和MINI ACEMAN纯电动汽车39辆，合计315辆。本田摩托车销售（上海）有限公司召回2025年4月16日至7月4日生产的部分进口2025款CB1000R摩托车37辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2015年7月9日至9月14日生产的进口C evolution摩托车248辆。

四、召回批次与处置方案汇总

以下为本轮8月初开始实施的主要召回批次一览。捷豹I-Pace（854辆）：动力电池热过载起火风险，升级BECM软件限制充电至90%，必要时免费更换电池模组。路虎揽胜和发现（76,422辆）：气囊接头微动腐蚀，免费涂抹专用润滑脂。路虎卫士（83,810辆）：气囊接头微动腐蚀，免费涂抹专用润滑脂。小鹏X9（33,473辆）：前空气弹簧漏气，免费更换改进后前空簧滑柱总成。朱丽叶和斯坦维（17,360辆）：低压燃油泵供油不足，发动机可能熄火。捷尼赛思G90（307辆）：具体隐患待确认。MINI电动车（315辆）：具体隐患待确认。本田CB1000R（37辆）和宝马C evolution（248辆）：摩托车品类分别存在各自安全隐患。

五、新能源时代召回特征：从"机械缺陷"到"系统性风险"

本轮召回呈现出鲜明的时代特征。传统燃油车的召回原因多为单一零部件缺陷，如燃油泵、气囊接头等。而新能源车型的召回则呈现出系统性特点——小鹏X9的空气悬架问题不仅涉及零部件本身，还牵涉制造工艺波动、供应商质量管控、以及高温工况适应性等系统性因素。捷豹I-Pace的电池热过载问题，同样需要从软件控制策略到硬件模组更换的多层级应对。

空气悬架从百万级豪车的专属配置下放至二十万级国产新能源车型，配置普及的速度远超品质验证的周期。小鹏X9的案例表明，当高端配置通过快速降本路径规模化应用时，长期可靠性验证可能被压缩。2025年夏季投诉出现后，品牌选择以OTA软件优化替代硬件召回的做法，在业内引发了广泛讨论——软件能否根治硬件层面的密封件老化或压缩机散热不足问题，值得深思。

对于消费者而言，车辆是否在召回范围内可通过品牌官方APP、授权经销商或市场监管总局召回中心网站查询。召回检修均为免费，车主不应承担任何费用。已纳入召回但未完成整改的车辆，在二手交易时应主动披露相关信息。